延续百年的汽车行业，现如今进入到前所未有之大变革，新能源取代内燃机已成大势所趋，但辉煌了百年的内燃机也并非昔日黄花，而是集百年技术之大成，爆发出最灿烂的烟火，势必要留下光辉的一笔。而代表了燃油发动机巅峰的V12和V8发动机，也就成为内燃机死忠粉们争相抢购的稀罕货，这一次的广州车展，一汽奥迪就给热爱燃油机的消费者们带来了限量300台的奥迪SQ7暗夜骑士版。

  这是迄今为止，奥迪Q7家族的最强者，搭载与保时捷共同开发的代号为EA825最新一代4.0TFSI V8双涡轮增压发动机。每个涡轮增压器分别为一组气缸提供高达 1.5 Bar的压力（相对压力），实现几乎无损失的气体交换，并且可在全转速范围实现高换气效率，达成几乎“零”延迟的动力输出响应，上限功率高达507ps，峰值扭矩高达770N•m。此外，这台发动机还应用Cylinder on Demand（COD）智能闭缸技术，同时可在“高档位、低负荷”时支持“智能变缸”，主动暂停一半气缸的燃油喷射，使车辆进入四缸经济模式，秒变节能高效的四缸发动机。

  传动系统方面，全新奥迪SQ7暗夜骑士版搭载了带扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统，其零到100km/h加速仅需4.1秒。此外，该车还标配自适应运动空气悬架和全轮转向系统，可实现行车高度降低15mm/动态模式或时速160km/h以上时降低30mm，并可在90mm的范围内自由调节；后轮转向系统在低速工况可反向最大转动5度，高速场景轻微同向转动，有效提升了车辆转向精准性与指向性。全新奥迪SQ7暗夜骑士版标配ACC巡航系统、智能泊车、车道保持、侧向辅助等智能驾驶辅助功能，有效提升车辆的主动安全表现。

  在外观上，全新奥迪SQ7暗夜骑士版配备有专属的碳纤组件、带S标识的红色刹车卡钳、车尾独有的S徽标、双边共四出排气、S家族标志性的后扩散器和扰流板，并能够选装奥迪扩展黑光包，明显提升整车运动氛围与旗舰质感。

  而在车内，碳纤维内饰条、打孔真皮方向盘、不锈钢踏板、红色圆环、碳纤维档把，充分体现出S家族的运动特质，更有标配的RS同款超级运动座椅，采用华格纳真皮并带有S压印与菱形缝线，兼具良好的侧向支撑性与舒适性，有实际效果的减少车内乘员在过弯时身体侧向滑动。

  进口大众的ID. ID.Buzz在本届广州车展上，终于正式来中国市场报道了，这一条消息能把多少人高兴坏，我是不清楚。但能明确对大家说的有两点：首先是ID.BUZZ就目前情况，是以进口身份进入中国市场先试试水，数量肯定不多，有进口情节的你可要加把劲了。其次是尽管作为进口车型的身份，但ID.BUZZ的销售经营渠道是放在了上汽大众，而未来如果国产的话，也只会在上汽大众。

  这款让很多人魂牵梦绕的ID. Buzz定位纯电MPV车型，是致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1车型，并且基于模块化电驱动平台（MEB）打造。大众ID.Buzz最早于2022年3月首发，乘用版车型在德国的起售价为64581欧元，约合人民币45.93万元，进入中国后得售价应该就是50万左右了，你们可以自行估算兜里的经济实力。

  从外观来看，车头展现出一个漂亮的弧线，隐藏式的A、B、C柱的设计，也让车顶出现悬浮式的设计，再加上双色的车身，让整个新车看上去更的时尚。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。左右两侧均配备电动滑门，而尾门开口很大，提取行李会变得更方便。不过有意思的是，展出的车型是5座版本，行李舱空间大得惊人。

  内饰采用ID.家族的设计风格，包括一个悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，前排座椅除了电动调节外，还具备座椅记忆和加热功能，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L。动力方面，大众ID.Buzz搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，仅需30分钟即可从5%充电至80%。后轮驱动电机上限功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。同时还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电力储存在ID.Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

  在本届广州车展上，为庆祝品牌成立60周年，兰博基尼推出Huracán STO、Huracán Tecnica和Huracán EVO Spyder系列限量版，每款限量60台。该V10系列的每款车型均有两种配置，专属涂装展现了限量版车型独树一帜的魅力，充分印证了兰博基尼不断开发充满新意、引领潮流的配色这一悠久传统。为进一步彰显车型的专属特质，每台车都配备“1 of 60”标识碳纤维饰板，并在车门上涂饰“60th”标识，座椅上也绣有同样的标识。Huracán Tecnica是该系列中应用场景范围最广的车型，它展现了兰博基尼在打造极致驾驶乐趣的Huracán时所采用的卓越设计和精湛工程技术。

  60台限量版提供两个配置版本，灵感均来自于赛事文化，并且巧妙地将意大利三色国旗色融入其中。展台上亮相的版本采用Bianco Asopo（白色）车身，搭配亮眼的Verde Viper（绿色）线条，而同样的绿色也用于点缀Nero Ade（黑色）Alcantara 内饰。此外，第二个版本的车身采用Grigio Telesto（灰色），搭配Nero Noctis（黑色）和Rossa Mars（红色）细节，而内饰以Nero Ade（黑色）Alcantara搭配Rosso Alala（红色）细节，呈现鲜明的视觉对比。两个配置版本均配备20英寸Damiso亮黑色轮毂。

  除巧妙融合先进的技术、卓绝性能和Huracán家族的V10自然吸气式发动机外，该车还采用了显著进化的设计语言。线条设计凸显了车辆与众不同的造型风格，其灵感源自品牌的赛车基因，而前后部也经过重新优化调整，在更显犀利的同时，增强了空气动力学性能，确保在任何情况下始终能够保持稳定、从容姿态。

  2003年底，当班戈设计的第五代宝马5系开始国产，从此以后，国内豪华车市场唯宝马5系执牛耳，还可以说，在其后的十年里，宝马5系代表了豪华车的风向标。但现如今，当第八代宝马5系出现在广州车展的现场时，已经看不到那种人头攒动、人山人海的现象，仅仅是二十年的时间，新能源的大潮已经将这些燃油车的前浪们拍在了沙滩上，昔日的明星也成为镜中黄花，无可奈何花落去。

  但全新5系其实还是很能“打”的。首先在车身尺寸上，全新宝马5系再次刷新这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5,175毫米， 轴距3,105毫米，其中重新设计的车顶线条更舒展、平滑，带来一种近似轿跑车风格的独特韵味。标志性的双肾格栅近乎垂直，而且变得更大了，为了凸显带电的身份，“环形光耀格栅”甚至可以点亮边框，总之还是宝马的那个味儿。

  内饰部分则是沿袭自新7系，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰，三者构成了新5系的内饰主体。另外让人感到惊喜的是，伴随7系问世的后排娱乐系统也被原封不动的移植到新5系长轴距版上，悬浮式巨幕自顶篷自然延伸，将后排空间打造成一个专属私人影院，配备8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式。看来“内卷”的市场，有时候也能倒逼企业拿出更多的好东西来取悦消费者。

  与新7系一样，全新宝马5系也采用燃油和纯电两种动力方式。在燃油版车型里，直列四缸涡轮增压发动机加持了48V轻混技术，上限功率可达190千瓦，峰值扭矩400牛·米。而在纯电车型上，全新宝马 i5采用第五代BMW eDrive电驱技术和宝马最新充电技术，续航里程最大可超过700公里。此外，宝马还首次引入M车型，纯电动宝马i5 M60，按下Sport Boost按钮，双电机输出扭矩将瞬间暴增到820牛·米，零百加速在3.8秒内。

  此外，在智能驾驶技术方面，全新宝马5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，并带来了宝马全球首推带视线确认的自动变道功能。并且，宝马也宣称，全新宝马 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级无人驾驶的能力，并在适当的时候为L3级无人驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

  销量愈渐下滑的长安马自达，接连推出新款车型，来应对市场变化。本次车展上，MAZDA CX-50行也HEV正式上市，新车共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元。现场还宣布，首任用户可享整车终身免费质保，动力蓄电池提供8年或20万公里质保；基础流量终身免费，娱乐流量6年免费（20G/年），并可享受免费上门取送车服务。

  相比于传统燃油版车型，CX-50行也HEV引入了e-AWD电子四驱系统，前后双电机设计，在提升车辆行驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效、强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、砂石等多种户外地形。同时，CX-50行也HEV还搭载了马自达备受好评的Mi-Drive智能驾驶模式，除日常模式（Normal Mode）外，还增加了运动（Power Mode）和越野模式（Trail Mode），用户都能够根据不同的驾驶场景和操控喜好，挑选车辆的动态性能表现。此外，得益于混动系统的加持和马自达独特的性能，CX-50行也HEV不仅拥有更轻快的起步表现，动力输出也将始终保持在高效率区间，和传统动力系统相比，CX-50行也HEV实测百公里油耗仅4.6L，带来超长续航。

  本届车展的斯巴鲁展台上，斯巴鲁技术国际株式会社（STI）董事兼营业本部长重野守隆重介绍了STI品牌和企业理念，并表示STI品牌将郑重进入中国。而其带给中国消费者的首款产品就是——FORESTER森林人STI Sport车型。该车采用了黑色的进气格栅、前雾灯罩、后视镜罩、侧裙、后扰流板配合STI标识，逐步提升了运动感。波尔多红与黑色的内饰组合，搭配融入红色与STI标识的仪表盘，成功激发出驾驶欲望。同时，该车型以FORESTER森林人的行驶性能为基础，搭载经STI专业调校后的SFRD前减震器等性能配件。其能根据路面振动频率调节阻尼，减少车辆晃动、降低乘客眩晕感。

  同时，针对前悬架的特性，STI同样对后悬架进行了专业调校，使车辆更好地应对多种路面情况，提升车辆的操控性与过弯响应，让驾驶更从容自如。此外，森林人STI Sport Plus车型还搭载了纽博格林24小时耐力赛同款的STI Plus套件，包含STI自适应前顶吧、STI自适应前阻尼杆、STI自适应后阻尼杆，可精准强化车辆反馈，行驶更稳定。

  现代汽车再本届广州车展上，公布了N品牌全新Elantra N售价为24.98万元；而带有运动桶椅等配置的Sport Package选装包的全新Elantra N售价为：26.38万元。全新Elantra N采用线上官网订购，线下上门交付的销售模式，想要了解全新Elantra N驾驶乐趣的用户，也可以去N品牌合作体验店N Space+体验。同时，N品牌App（现代N）同步上线，致力于让N品牌车主和粉丝享受更好的服务并充分互动和交流。

  搭载N专属2.0T GDI Flat Power发动机，上限功率为276 ps，峰值扭矩为392 N·m，还有8速湿式双离合变速箱、换挡拨片、IDA一体式驱动桥、R-MDPS电动转向系统、ECS电控悬架以及e-LSD电子限滑差速器等尖端技术。同时，还配备了N驾趣增强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）等N品牌专属高性能功能，极大提高了驾驶乐趣。

  除了全新Elantra N，现代汽车N品牌的首款量产高性能电动车IONIQ 5 N也在本次广州车展中迎来了中国首秀，并计划于2024年正式引入中国。作为现代汽车N品牌高性能电动化时代的开篇之作，IONIQ 5 N基于现代汽车纯电动汽车专用平台E-GMP打造，还通过N Pedal（N专属能量回收模式）和N Drift Optimize（N漂移模式）等专属高性能模式，将过弯体验置于能效之上，更好的实现了“Corner Rascal（弯道顽童）”。