普通车跟豪车的不同往往是多方面的，其中动力方面的不同是很明显的，而在动力系统中，发动机是核心部件，说到汽车发动机，经常有人会提到几缸几缸的，那么汽车缸数是啥意思呢，下面就一块儿来看看吧。

  几缸表示汽车发动机的汽缸数目，目前汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1.0到2.5升一般为四缸，3升左右一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上一般为12缸。

  5缸以下的发动机的气缸一般都会采用直列方式排列，用字母L代表，L4就代表4缸直列，6~12缸发动机一般都会采用V形排列，顾名思义，就是按照字母V的形状进行排列，节约空间，直列发动机的气缸体成一字排开，结构相对比较简单，制造成本低，V8发动机结构很复杂，制造成本很高，V12发动机过大过重，只有个别高级轿车采用，还有一种W形排列，能够理解为双V，更为复杂，一般用在顶级豪车上。

  在一定程度上，气缸数越多，也代表着这台车的级别越高，但汽缸数并非越多越好，过多的气缸会增加机械结构的复杂程度，越复杂的结构可靠性越低，制造成本和维修成本也更高，并非人人都能承受的起。

  说到 3 缸发动机，不少 懂车人士 便会拿出恨铁不成钢的语气。当然了，这也不是空穴来风，以往的 3 缸发动机的确给人们留下了太多的用车阴影，它抖动强，动力差，不平顺，噪音大，几乎不能够满足汽车的日常使用。因此它也在很长的一段时间里淡出了汽车市场。

  不过随技术的进步，近几年各大厂商也重新开始了自己在三缸机的试水。例如宝马，还把三缸机用在了X1，和 3 系这种定位并不低的车型中。当前的三缸机凭借着内部结构的优化和更好的外置结构，配合涡轮增压技术的加持，整体的性能表现还算不错。不过从市场的角度来看，它的市场接纳程度还有待提高。

  直列 4 缸发动机是应用最为广泛的发动机机型，它的技术模式十分的成熟。几乎能这么说，这款发动机基本能占据了汽车市场发动机的百分之 95 以上。它的特点是运行稳定，结构相对比较简单，成本实惠。不过由于其尺寸有限，四缸发动机的排量是受到限制的。

  还是那句线 发动机这一配置曾经是一款豪车最起码的尊严。虽然很多豪车的入门级别车型都开始向 2.0T 下探，不过它们的高配车型必然还是会坚持 V 型 6 缸发动机的。

  V6 发动机最为突出的特点是它的 6 个气缸分为 2 组呈 V 字形状布置，这样的布局发动机的受力更加均匀，每个气缸都相互协调，很好的减少了运行的噪音，出色的平顺性使它成为豪华车型的不二选择。

  不过由于 V6 发动机的技术较为复杂，成本也比较高，所以低价位的车型一般也无法享受这款发动机。

  刚刚的 V6 都已经那么出色，V8 更是如虎添翼。V8 发动机可以说是大排量的代表机型。这么一个大排量的机型不仅能带来出色的动力和平顺性，同时还有着极具战斗气息的声浪。

  V8 的平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比 4 缸，6 缸机(V 型)有一个质的变化。可以说这么一款大排量发动机给出的动力绝对会让驾驶证沉醉其中。当然了，这也注定了 V8 发动机的售价又走上了一个新的台阶。

  V 型 10 缸发动机在大体结构上与 V6、V8 发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。到了这一级别的发动机，它的对应车型就是类似法拉利兰博基尼等超跑车型了。

  V 型 12 缸发动机是 V 型发动机的巅峰产品了。它的性能和动力都早已远远的超出了人们日常使用的需求。不过随着当前技术的发展，V10 发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了 V12 的动力极限，而且成本也比它更低，所以 V12 发动机也渐渐的淡出了人们的视野。

  当年的神车辉腾）的顶配车型便是配备了 W12 发动机，这让这台 大帕萨特） 售价高达 200 多万，由此可见这款发动机的豪华程度。

  W 型发动机的设计十分巧妙，它气缸数最多，排量最大，但它体积却与 V8 型一样大，比传统的 V12 型要小得多。可以说它就是全球顶级发动机的代表，兼顾了发动机性能的一切。当然了，这么一款顶级的发动机基本也都运用在了宾利布加迪等顶级豪华车型之中。