香港第1辆“蝰蛇”，排量8.0，空调要手动，开去加油站许多人不知道。在香港看见跑车是粗茶淡饭，但要是看见一辆8.0排量的蝰蛇就很难得了，尽管知名度和价格都不如法拉利和兰博基尼，但这是香港的第一辆蝰蛇GTS，开出去许多人都不人士，去加油站，职工都不知道给他加几号油。
此车叫道奇蝰蛇Viper GTS，属所以96年出厂的第二代蝰蛇GTS，最主要的亮点是它搭载了8.0升V10引擎，这个排量让劳斯莱斯幻影的6.75升都要自愧不如。
道奇蝰蛇是美式超跑的代表，也是性价比最高的超跑，和福特GT，雪弗兰科尔维特等跑车比起来，蝰蛇或许略显幼嫩，更年轻气盛一些。可是蝰蛇持续传承着美式跑车的精华，规划之初以赛车的控制水平为寻求方针，竭力打造出尖端的民用跑车。
8.0升的排量让它成了当今排量第二大的天然吸气手动挡跑车，第一大的是另一款蝰蛇，排量到达了8.4升。把大排量进行到底，便是蝰蛇一向寻求的。
这一代蝰蛇在1996年推出，底盘代号是ZB，8.0升V10发动机通过减重和改进之后，能释放出450匹马力，百公里加快只要4.2秒，最高时速297km/h。车顶是经典的泡泡车顶，有利于空气动力学也改进了内部乘员空间。
就它的功能来说，和最初的法拉利355，保时捷911 GT2，NSX-T能一决高低，除了刹车饱尝诟病外，其它的现已是世界级水准，装备上增加了舒适性的装备来满意日常驾御。
一般购买这款车的人都是被蝰蛇嘹亮的名号所招引，有的车主其实底子驾御不了这头猛兽。假如开着这台车在阻塞的交通中移动，那么仅是硬如石头的离合器就足以让人叫苦连天了。
具有巩固车顶的Coupe车型从1996年至2002年间，一共组装了大约6800辆。其间1997年是GTS销量最好的一年，有1671辆被交付给客户，当年这款新车的原始价格是66000美元。空调需求手动，CD音响需求选配，究竟这种装备在它身上现已算豪华装备了。
内地也有一些实力充足雄厚且对美式超跑情有独钟的人，不惜重金将蝰蛇GTS请到我国。蝰蛇的单个气缸就到达了800ml，只需求2个气缸就能到达家用车的动力水平，还剩余8个气缸呢？
蝰蛇GTS当年进入内地的价格在200万左右，高于海外几倍的价格，在购买者的心中，法拉利，兰博基尼都替代不了蝰蛇，究竟喜爱最重要。
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