即便是面临破产危机，英国航空业巨头罗罗公司高管，还是毫不留情的说出了这句话。

  2019年末，新冠疫情席卷全球，航空业首当其冲。各国实施严格入境限制，导致国际旅行骤减，航空公司被迫大规模停飞以减少损失。

  公司发动机制造厂几近停滞，仅2020年上半年，公司就因经营不善亏损高达50亿英镑，约合451亿人民币。

  就在罗罗公司苦苦挣扎之际，中国向罗罗公司伸出了橄榄枝，邀请其为国产大型客机C919提供发动机。

  对于罗罗公司而言，这无疑是一个千载难逢的机会。中国拥有全球最大的航空市场之一，其迅速增加的航空需求为罗罗企业来提供了巨大的发展空间。

  通过为C919提供发动机，罗罗公司不仅仅可以打开中国市场的大门，还能借此改善自身的财务情况，为公司的长远发展奠定基础。

  然而，令人意外的是，罗罗公司做出了一个令业界震惊的决定：拒绝与中国合作。

  说起罗罗公司，可能很多人都没听说过，但一定都知道劳斯劳斯汽车。罗罗公司就与劳斯莱斯同属一家公司。

  这家公司从汽车制造起步，后来才转型进入航空领域，是一个有着百年历史的老公司。

  最初，罗罗公司以生产豪华汽车闻名。跟着时间推移，公司展现出非凡的适应能力，拓展了另一个部门，开始涉足航空发动机领域。

  在很长一段时间里，罗罗同时经营汽车和航空两个业务板块，显示出多元化发展的战略眼光。

  然而，在研发新一代航空发动机时，罗罗遇到了重大技术难题，导致公司陷入严重的经济困境。

  面对危机，公司管理层不得不做出了一个艰难的决定——出售劳斯莱斯汽车业务，集中资源发展航空发动机技术。

  经过不懈努力，罗罗在航空发动机领域取得了重大突破，现在已经成为全球第二大航空发动机制造商。

  公司的Trent系列发动机因其卓越性能，广受波音和空客等大型飞机制造商青睐，成为罗罗的主要收入来源。

  近年来，中国在科技领域的进步有目共睹，学习能力强、创新速度快，让全世界都刮目相看。

  这让罗罗公司很担心，如果跟中国合作，自家的核心技术可能很快就会被中国学去。

  更糟糕的是，中国说不定还能在此基础上研发出更厉害的发动机，这无疑会动摇罗罗公司的市场地位。

  不过，罗罗公司的顾虑不仅仅是怕技术外泄。还有一个更深层次的原因，那就是美国的压力。

  有消息称，美国可能已向罗罗公司发出警告，如果该公司选择与中国合作，美方将切断对其的零部件供应。

  众所周知，现代航空发动机的制造是一个全球化的产业链，即使是像罗罗公司这样的巨头，也无法完全独立于国际供应链之外。

  公司的许多关键零部件仍然依赖美国供应商的提供。因此，在权衡利弊之后，罗罗公司最终选择了不与中国展开合作。

  虽然这可能会失去中国这个全球最大的航空市场，但从长远来看，公司觉得这是目前最好的选择。

  2023年10月，罗罗公司宣布了一项重大裁员计划，涉及超过2000名员工，约占公司总人数的5%。

  尽管在2022年9月，罗罗公司与美国国防部签署了一份价值超18亿美元的合同，为美军飞机提供发动机服务。

  然而，公司此前拒绝与中国展开深入合作的决策，可能会引起其错失了重要的市场机遇。

  在罗罗公司拒绝合作后，中国迅速启动了被称为备用计划的国产发动机研发项目。

  由中国航空发动机集团有限公司（简称中国航发）牵头，开始研发CJ-1000AX国产大涵道比涡扇发动机。

  值得注意的是，CJ-1000AX的研发进展顺利。据报道，该发动机有望在2030年获得适航证，并实现大规模生产。

  它将使中国自主研制的C919大型客机摆脱中国机身，欧美机心的局面，实现真正的自主可控。

  这不仅有利于提升中国航空工业的整体实力，也将明显地增强C919在国际市场上的竞争力。

  在全球化的今天，国际合作固然重要，但核心技术的自主可控仍是一个国家总实力的根本保障。历史反复证明，关键时刻，唯有掌握自主研发能力的国家才能真正把握自身命运。

  中国在航空发动机领域的突破，不仅体现了技术进步，更彰显了国家战略眼光的长远性。

  对于罗尔斯·罗伊斯公司当前面临的挑战，我们应当保持客观理性的态度。每个企业都有权依据自己情况做出战略选择。

  在瞬息万变的全球市场中，灵活调整策略、把握新兴市场机遇的能力，往往是决定企业长期成功的重要的条件。