跟着芬兰瓦锡兰公司出产的RT-flex96C发动机被制作完结，这台油门终究就能迸发出109000马力的国际最大发动机新鲜出炉，国际上最大的发动机终究是什么，就有了适当清晰的定论，只是这样的发动机一般人是用不起的，因为这款发动机每小时要消耗掉15000升的燃油，只需一脚油门便是几十万的消耗，那么，终究是怎样的超级机器才用得上这种马力超大的发动机？船用柴油机的热效率高、经济性好、起动简单、对各类船舶要很大适应性，面世今后很快就被用作船舶推动动力。至20世纪50年代，在新制作的船舶中，柴油机简直彻底替代了蒸汽机。

  只要那些本身分量在十万吨以上的超级货轮，才会运用到这台发动机：RT-flex96C作为一台本身分量到达2300吨的超级发动机，必定有着与其分量相同巨大的块头，虽然这台发动机是一台看起来相对落后的14缸2冲程直列发动机，但连带上下面的曲轴箱，这台发动机本身可是有差不多六层楼那么高，连同支撑架构一同被放在地上，宛如一栋宽体居民楼的巨细，假使让不知情的人看到了，或许还会认为这是一座不知道有着什么用处的古怪修建。

  与其巨大的体型相同的，也便是这款发动机所具有的强壮动力：作为一台最大输出挨近11万马力的超级发动机，它的正常转速却只是只要102~104转每分钟，比起家用轿车4000~6000转每分钟和一般货车用柴油机2000~3000转每分钟可是要低得多了，而超低的转速，证明着这台发动机拥有着强壮的扭矩，这台发动机的最大扭矩高达7600000牛每米，是一般小轿车的2.5万倍，如此惊人的输出扭矩，足以让这台发动机直接衔接船舶的主轴驱动螺旋桨，而无需经过齿轮箱传递动力，然后让超级巨轮的结构得到充沛的简化。

  为了让发动机发生如此强壮的扭矩，工程师们付出了适当巨大的价值：光就这台发动机所运用的气缸活塞，每一个的直径都高达96厘米，再加上高达2.5米的发动机冲程，这台超级引擎在进行检修的时分，光就一个气缸，都可以放下2~3个人来为它进行细心的检测和保护作业，假使在进行检修之后想要把活塞放到气缸里边，而且将其衔接到发动机曲轴上，那可就需求至少一台专用起重机，以及至少4~8个人的合作才干处理了。

  因为这台发动机是如此巨大，导致运送关于其坐落瑞典的总公司来说，成为了一个不可能被到达的使命，所以，瓦锡兰只能在韩国等一系列造船大厂邻近树立自己的工厂，将每一个制作完结的零部件直接运送到船厂里边，让这台发动机直接在船体结构内进行拼装和测验作业，省掉运送巨大运送成本的一起，也能保证每一台RT-flex96C不会在运送进程的磕磕碰碰，以及从头拼装进程中的过错遭到任何损害。

  跟着这样的超级发动机被产出，并在那些本身分量高达十几万吨，乃至到达几十万吨超级运送船上发挥自己的效果，并让不提高燃料消耗量的前提下，让运送船们能够用更短的时间抵达他们的目的地，然后保证全球大宗物资的运送效能，得到充沛的提高。

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