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  [提要]气缸休眠（Cylinder deactivation，又称为可变排量技术）技术能够在低负荷工况下帮助大排量发动机降低612/ 油耗。德尔福首席技术官杰夫-欧文斯（Jeff Owens）表示，DSF系统不限于8缸发动机，可用于配备四缸及以上缸数的发动机。

  新浪汽车讯 气缸休眠（Cylinder deactivation，又称为可变排量技术）技术能够在低负荷工况下帮助大排量发动机降低612/ 油耗。现存技术的休眠气缸数量通常不会超过气缸总数的一半，而通用携手德尔福（Delphi）和Tule Technology（擅长发动机控制管理系统）研发的DSF （Dynamic Skip Fire）气缸休眠系统却能够将工作气缸减少到气缸总数的四分之一，例如V8发动机能够仅剩两个气缸工作。

  DSF系统能够在现有基础上将612/ 油耗和排放降低21%。发动机控制管理系统可以根据油门大小，以及发动机工作时候的温度和平顺性的需要，暂停和重启部分气缸的工作。Tule表示即便是凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸V8 SUV在高速巡航时也仅需30 hp动力，那么关闭8个气缸中的6个便足以满足规定的要求，这将大幅度的提高发动机工作效率。

  德尔福首席技术官杰夫-欧文斯（Jeff Owens）表示，DSF系统不限于8缸发动机，可用于配备四缸及以上缸数的发动机。据德尔福和Tula的估算，根据发动机排量的不同，引入DSF系统将令每台发动机增加300到600美元成本。欧文斯预计DSF系统将在2020年配备量产车。

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