·1.排量与扭矩：排量是指发动机每个工作循环中所有气缸总容积的总和，通常以升(L)为单位。排量越大理论上每次燃烧能够产生的能量就越多，因此能产生更大的扭矩。扭矩是发动机转动轴上的，直接影响车辆的加速性能。更大的排量通常意味着更高的扭矩输出，尤其是在低转速下。

  ·2.气缸数量与扭矩和平滑性：气缸数量影响发动机的扭矩输出和平滑性，更多的气缸可以在相同时间内完成更多的工作循环，分散了燃烧压力，使得发动机的扭矩输出更均匀，提供更平顺的动力传递。然而每个气缸的扭矩可能会相对较小。

  ·3.气缸数量与功率：功率是单位时间内做功的速率，通常以马力(hp)或千瓦(kW)为单位。在相同排量下增加气缸数量并不直接引发功率的提升，因为功率还取决于发动机的转速和效率。然而通过优化设计和提高发动机的转速，多气缸发动机可能能够产生更高的功率。

  ·4.技术因素：现代发动机技术如涡轮增压、机械增压、缸内直喷、可变气门正时和升程等，能够在不增加排量或气缸数量的情况下明显提高功率和扭矩输出。这些技术能增强空气和燃油的混合，提高燃烧效率从而提升发动机的性能。

  ·5.转速与功率和扭矩的关系：功率和扭矩都是与发动机转速相关的，在一些范围内随着转速的增加，扭矩和功率都会增大。然而当达到最大扭矩点后，继续提高转速并不会增加扭矩，但功率仍会继续上升，直到达到发动机的上限功率点。这是因为功率是扭矩和转速的乘积(P=TX，其中P是功率，T是扭矩，是角速度或转速)。

  总的来说发动机的排量、气缸数量、功率和扭矩之间有着复杂的相互作用。增大排量或增加气缸数量通常能大大的提升扭矩输出，但对功率的影响则取决于多种因素，包括发动机的设计、技术应用以及转速范围等。现代汽车工程通过种种技术和设计优化，能够在不同排量和气缸数量的配置下实现高性能和高效率的动力输出。