556匹马力、747牛米最大扭矩、3.9秒完结0-96kph加快、7分59秒32改写量产房车在纽柏林赛道上最快单圈记载……刚刚在国内上市的凯迪拉克全新CTS-V何故获此巅峰动力？答案就在它那颗超凡脱俗的“心脏”--2009 LSA V8。

  以盾牌花环为标志的凯迪拉克品牌具有运用超级动力发动机的悠长传统。凯迪拉克作为全球第一家出产V8引擎的轿车厂商，早在1915年就出产了搭载有V8引擎的车辆。20世纪90年代末今后，凯迪拉克开端要点研制搭载有机械增压技能的高性能运动发动机，该技能协助凯迪拉克V宗族雄霸美国SCCA联赛运动。

  现在，随技能的一向更新，新一代机械增压发动机以更强功率、更大扭矩、更节能高效的新面貌上台，正如CTS-V上这款全新6.2升V8 LSA高性能发动机。

  机械增压器规划紧凑，能够容易“塞入”到90度夹角V形气缸组内本来进气歧管的方位。由于选用多楔带驱动，因而能在发动机怠速发动时供给强壮的牵引力。6.2升LSA发动机在中低转速情况下便能够得到747Nm的峰值扭矩。

  机械增压器的气路十分短，这就从另一方面代表着扭矩添加十分快，响应速度超越同排气量的天然吸气式发动机。LSA发动机关于油门的反响十分活络，它能够垂手可得地飙升到6000rpm，并且在6100rpm时到达额外输出功率556hp。

  新款6.2升LSA发动机运用的是第六代Eaton机械增压器，增压器内的两个160度歪曲的四叶旋转活塞，在必定转速下这个巨大增压器可供给很大的动力提高空间，等于为6.2升的发动机又添加了1.9升的排量！

  集成装置的单块中冷器连接在一个独立冷却回路上方，被紧缩的热空气经过中冷器将再次冷却，来提高了进入燃烧室空气的含氧量。这一系列办法使机械增压器的噪音降到最低。

  新增了第六代Eaton增压器的LSA发动机较其前身的LS3更为精进有力，动力输出提高了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747 Nm。

  6.2升LSA V8机械增压发动机的第六代Eaton增压器，不只供给了具有里程碑含义的输出功率，还经过在各种功率条件下具有更大的转速规模。机械增压器的旋转内部组件的新式规划扩展了其功率规模，使得发动机在各种转速下都具有平稳广大的功率规模。不管在低速仍是在高速条件下，动力都是瞬间发动、微弱和继续的。

  现在这款发动机还仅仅全新CTS-V的独门秘器，但在具有了如此很多的出色体现后，凯迪拉克V宗族后续的车型也十分有或许运用这款内力超凡脱俗的高性能机器，由于凯迪拉克V宗族一向以“速度的魂灵”为荣，面临下一个速度巅峰，凯迪拉克LSA的巨大潜质将逐步展露，新纪录在能预见的未来依然归于LSA！