本实用新型揭露了一种大功率的旋转气缸发起机，旋转气缸发起机 由两个以上的用于供给动力源的旋转单元所串联而成，每一组旋转单元 具有一转轴以及若干组两两相对摆放的旋转气缸内燃机，旋转气缸内燃 机别离衔接于转轴，旋转气缸内燃机具有 弹性部件21,弹性部件21的外 缘沿一近似椭圆形的轨迹运转。它的体积小，合适安装在轮船下方，制 造本钱低。

  1 . 一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是：旋转气缸发起机由两个 以上的用于供给动力源的旋转单元所串联而成，每一组旋转单元具有一转轴 以及若干组两两相对摆放的旋转气缸内燃机，旋转气缸内燃机别离衔接于转 轴，旋转气缸内燃机设置有一个弹性部件，弹性部件的外缘沿一近似椭圆形 的轨迹运转。

  2 .依据权利要求1所述的一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是： 所述每一个弹性部件外缘设置有一小轮，所述轨迹的形状为 近似椭圆形，伸 缩部件外缘的小轮抵顶于设置在小轮外围的轨迹，各小轮沿轨迹绕圈运动。

  3 .依据权利要求1所述的一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是： 所述的各个旋转单元的的转轴的中心轴线堆叠在一起，相邻的两个旋转单元 之间的转轴直接衔接或经过衔接件衔接。

  4 .依据权利要求3所述的一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是： 所述相邻的两个旋转单元之间的转轴之间设置有衔接轴和套管，衔接轴和套 管衔接相邻的两个旋转单元之间的转轴。

  5 .依据权利要求3所述的一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是： 所述旋转单元的转轴的两边的外外表别离延伸出一凸出在外外表的衔接轴， 衔接轴笔直于转轴的外外表，两旋转单元之间的衔接轴以套管衔接，最外端 的旋转单元的衔接一用于衔接变速机或直接衔接螺旋叶片的输出轴。

  6 .依据权利要求3所述的一种大功率的旋转气缸发起机，具特征是： 所述衔接轴为旋转单元的转轴向一侧水平凸出的笔直突起物，旋转单元的转 轴的另一侧设置有向洼陷的配接孔，衔接轴的结尾配接于相邻的另一个旋转

  7 . 依据权利要求 3 所述的一种大功率的旋转气缸发起机，其特征在于：

  8 . 依据权利要求 3 所述的一种大功率的旋转气缸发起机，其特征在于：

  本实用新型触及发起机技术领域，尤其是触及一种大功率的旋转气缸发 动机。

  旋转气缸发起机的创造已有数十年的前史，1974年即有揭露的文件，其 长处为不须曲轴凸轮设备，可直接输出功率，防止曲轴凸轮设备的损耗。因 此可削减相关本钱提高扭力。

  图1是现在文献揭露的旋转气缸发起机示意图，其旋转单元由数组相对 摆放的旋转气缸内燃机20所组成，旋转单元具有两外壁13和14,每一弹性 部件外缘设置有一小轮22,并顶着外围的椭圆轨迹11循环往复地绕圈运动。 旋转气缸发起机的每一组相对摆放的旋转气缸内燃机 20,其间心轴线,则力气直接施加于旋转的轴心12上，旋转的力气来自弹性部件21外 伸时，椭圆轨迹11对弹性部件21顶端的一个侧切力。图2是现在文献揭露 的旋转气缸发起机侧视结构示意图，旋转单元在轴心 12部位的两个外外表，

  但旋转气缸发起机一向无法大量生产，体积过大是其最大缺陷，传统发 动机可采纳多缸并排的方法，凸轮设备坐落下方衔接传动设备，而旋转气缸 发起机的燃烧室在一个圆形旋转单元相对摆放，其外围的椭圆轨迹 11直径大

  于活塞外伸总长度，而燃烧室也只占旋转单元空间的一小部份，相对摆放的 活塞彻底外伸时直径大于单个活塞加上凸轮设备的长度，形成空间需求过大。

  再则，关于大功率的船只使用，一般螺旋叶片与驱动轴都安顿在传体偏 下方方位，若旋转气缸发起机的活塞内燃机的体积太大则无法安装到船体下 方。

  因而，关于大功率需求的使用例如轮船，有必要从头规划缩小体积，以使 旋转气缸发起机能安装在轮船下方。