当三角转子的角顶C转到进气孔右边的边际时，BC作业腔开端进气，在方位a，进排气孔相通，进排气堆叠。这是BC作业腔的容积最小，相当于往复式发动机的上止点方位。跟着转子持续滚动，BC作业腔的容积逐步增大，可燃混合气不断被吸入气缸。当转子自转90°（主轴转270°，转子发动机中转子与主轴转速比为1：3，经过彼此啮合齿轮确认）抵达方位b时，BC作业腔的容积抵达最大，相当于往复式发动机的下止点方位，进气冲程完毕。

  紧缩冲程：跟着三角转子的持续滚动，角顶B跳过进气孔的左边边际，紧缩冲程开端，BC作业腔的容积逐步缩小，压力渐渐的变大，抵达方位c时，转子自转180°（主轴旋转540°），BC作业腔容积抵达最小，相当于往复式发动机的上止点方位，紧缩冲程完毕。

  作功冲程：在紧缩冲程终了，火花塞跳火，高温度高压力的气体推进三角活塞持续滚动，BC作业腔的容积逐步增大，当角顶C抵达排气孔右侧边际，在方位d，转子自转270°（主轴旋转810°），BC作业腔的容积抵达最大，相当于往复式发动机的下止点方位，作功冲程完毕。

  排气冲程：三角转子角顶C转过排气孔右侧方位时，排气冲程开端，终究三角转子回到方位a，排气冲程完毕，转子自转360°（主轴转三周），一个作业循环完毕。一起，CA作业腔、AB作业腔也别离完结一个作业循环。

  转子发动机：机体组、配气组织、供应体系、焚烧体系、冷却体系、光滑体系、发动体系

  往复式活塞发动机:机体组、曲柄连杆组织、配气组织、供应体系、焚烧体系、冷却体系、光滑体系、发动体系

  1. 制作技能老练，诞生已经有120多年，各种技能逐步齐备，是世界上使用最广的内燃机，保养修理成本低。

  2. 曲柄连杆组织中活塞的往复运动引起的往复惯性力和惯性力矩不能得到彻底平衡，这个惯性力巨细与转速平方成正比，使发动机作业平顺性下降，约束开展高转速发动机。

  3. 因为四冲程往复式活塞发动机的作业方式为四个冲程中有三个冲程彻底依托飞轮惯性旋转，导致发动机的功率、扭矩输出十分的不均匀，虽然现代发动机选用了多缸和V型摆放来减小这个缺陷，可是不可能彻底消除。

  1. 体积小、重量轻，便于下降车辆重心。因为转子发动机没有曲柄连杆组织，所以大大减小了发动机高度，一起下降了车辆重心。

  2. 结构简略。相比较于往复式活塞发动机，转子发动机削减了曲柄连杆组织，导致了发动机组织大为简化，零件削减。

  3. 均匀的扭矩特性。因为转子发动机一个气缸一起有三个作业腔处于作业状况，所以扭矩输出比较于往复式活塞发动机愈加均匀。

  4. 利于开展高速发动机，因为活塞转子与主轴转速比为1：3，故不需很高的活塞转速就可以完成发动机的高转速。

  1. 油耗高，尾气排放难合格。因其每个气缸有三个作业腔，活塞转子每旋转一周相当于有三个作功冲程，以3000rpm和往复式活塞发动机作比照，往复式活塞发动机喷油750次/分，转子发动机相当于转速为1000rpm,但要喷油3000次/分，可见转子发动机油耗显着高于往复式活塞发动机，一起转子发动机的焚烧室形状不利于可燃混合气的充沛焚烧，火焰传达途径长，燃油机油耗费量大，一起导致废气中污染物含量较高。

  2. 发动机的结构导致只能采纳点着式而不能选用压燃式，即只能用汽油作为燃料而不能用柴油。