现在三缸发动机的车慢慢的变多，一些非常受欢迎的车型也开始改用三缸，这是我们消费者不得不接受的。其实三缸车最大的问题不是机器本身，因为很多三缸车的体验和四缸车没有太大区别。那么问题出在哪里？看看以下十大不推荐购买的三缸车，了。

  思域出了这么久，我在街上看到的三缸版只有屈指可数的几次。喜欢思域的人“上帝”如果还买三缸，就等于拿刀威胁你的女神做你的女朋友，从头到尾都得不到她的灵魂。也就是说，有时候三缸实际上并不符合整车的气质。

  奔驰A级车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难保持太低，所以减少分销是最好的办法。有了主三缸和扭力梁悬挂，成本一下子就降低了，价格自然就降了。因此，有时能够正常的使用三个气缸来降低成本。

  宝马X1作为一款紧凑型车，依然使用三缸发动机，其实有点不合理。通常情况下，三缸发动机是小型和微型汽车使用的动力。宝马X1使用三缸，事实上，以降低车辆的入门价格。毕竟X1是宝马的入门车型，让我们消费者觉得宝马离我们并不太远。

  七八年前，大众高尔夫在市场上最强劲的对手是福克斯，销量长期处在你追我赶的状态。但是自从福克斯换成三缸机之后，销量就开始下跌了。但一开始福克斯还是有四缸版本，直到全系上了三缸，然后直接摔在了擂台上，再也无法和高尔夫PK了。作为一款可玩性这么高的车，福克斯就跟阉了一个三缸发动机的人一样，玩不下去了。

  留在轿车销量榜前十可能有点无聊，所以别克英朗换了三缸发动机，销量像是掉了一半。最终英朗还是要换回四缸机，但就像大病初愈一样，销量已今非昔比。而且英朗也没放弃三缸，给它加了一个48V的带轻混概念的电机，企图蒙混过关。但是，众所周知，这个电机就像鸡肋一样，根本就没有太大的作用，反而还增加了后期的维护成本。

  与英朗的情况相反，本田凌派在三缸发动机全部更换后，销量依然火爆，月均1万加。显然，这和本田的品牌以及本田著名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不擅长发动机技术，就不要随意换三缸发动机。不过三缸凌派不建议买，因为现在凌派混动出来了。四缸发动机动力更好，油耗更低，很完美。

  宝马X1作为紧凑型车使用三缸发动机是过分的，博瑞一款中型车使用三缸发动机是越位的。而且，吉利也是个鸡贼。配备48V电机，可以蒙混过关混动的称号，纸面数据也好看。好在有四缸版1.8T纯汽油可以再一次进行选择。这个版本更符合中型车的地位。

  X2宝马只对最低配车型使用X1上的1.5T三缸发动机，价格与次低配车型相差2万多，所以目的很明显，也还是为了拉低车辆的入门价格。但是入门还是要22万，就算算上终端的优惠。这个价位买辆RAV4房融或者CR-V会更香。

  吉利ICON，一款车，确实看上去很有个性，但是在路上没见过。不是说吉利的三大件做不到，只是大家一听说国产三缸发动机加双离合肯定吓坏了，谁还敢买？再加上这个外观用在小型SUV上有点小家子气。如果是中型SUV，可能更合适。

  除了陆泽的顶配车型，其他车型都是三缸发动机，部分是48V轻混三缸，使得三缸轻混低于四缸自吸。这是我第一次见到他们。不建议购买的原因还是一样的。三缸加轻混无显著的动力提升，油耗也不一定明显降低。以后的维护成本会比较高。

  人们常说不买三缸机的原因是它抖得厉害，但实际体验过的人都知道，没什么感觉。三缸机最大的问题不在机器上，而在围绕三缸机的一些属性上，比如减配、轻混增加维护成本、与车辆特性不符等。所以我的观点很明确。不是所有的三缸车都不能买，只是有些三缸的车确实不适合。买不到就不要买。