轿车之家专业评测] 在被印度塔塔收买之后，近几年的回血速度可谓敏捷，路虎销量的井喷式增加让大批业界专家大跌眼镜，从前的难兄难弟捷豹这几年破釜沉舟式的改动也取得了不错的成果。全新的家族式规划理念将捷豹在人们的传统形象完全推翻，而作为捷豹的旗舰车型，造型张扬的新一代XJL，仍是一款定位小众的产品。

  作为老总的座驾，低沉且气质传统的S级或许是7系Li才是更受干流欢迎的车型。定位小众或许并不是坏事，这样XJL正好能避开与几个强大德系对手的正面对立。再说，安分守己并不是美洲豹的性情，假使能在确保层次和豪华的前提下又能做到有型有品，一举两得又有何不可呢？

  今日咱们的测验主角便是全新的2013款捷豹XJL 3.0 SC 旗舰商务版，此次改款最大的亮点便是运用全新的3.0L V6（340马力）替代了本来的5.0L天然吸气V8发起机（385马力），而变速箱则由老款的6AT晋级为8AT，指导价为129.8万。下面，咱们就来看看动力晋级后的XJL 3.0 SC终究实力几许。

  这一代捷豹XJ底盘代号为X351，在2009年正式对外发布，外观规划连续了捷豹主规划师伊恩·克鲁姆在XF和XK上主导的造型概念，急进程度可以说是推翻性的。XJ自1968年诞生之后一向鲜有改动的经典造型被完全扔掉，关于一款豪华车来说，如此跨越性的改动明显有些突兀。

  或许这样的改动会让一部分捷豹车迷咬牙切齿，但假如不去考虑前史原因，现在XJL高雅前卫的造型其实也十分的美丽。它从一个年过半百的英国绅士，摇身一变成为一个30出面的艺术前锋。

  是否能体面地敷衍各种商务场合，是衡量一款豪华车重要的目标。从这点动身，XJL的改动无疑是成功的。前脸和车尾规划都十分精约，银色网状前格栅显得十分霸气，大灯和尾灯交相照应，没太多杂乱的润饰，却将豪华的质感表露无遗。

  尽管轴距超越3.1米，但细长的发起机舱、过渡滑润的车尾和大尺度轮毂，都保留了十足的“跑”味儿。比较那些传统得有些庸俗的德系对手来说，这样斗胆的规划也是XJL最大的卖点。从车身尺度看，轴距加长之后的XJL在同级中也算是身段规范，不过视觉上却不显大，精干且赋有运动的造型让人很简单疏忽它超越5.2米的体型。

  别的，咱们的测验车选装的20寸轮毂几乎是这个等级车型所能塞得下的最大尺度。视觉效果没得说，但这么大的轮毂直径会导致轮胎扁平比偏低：前轮轮胎标准为245/40 R20；后胎尺度则是275/35 R20。这样的如此低的轮胎扁平比关于行进舒适性难免会发生一些不良影响，这在后边的测验部分会具体给我们阐明。

  捷豹一向都是个很有调性的品牌，我信任很多人挑选它都不是为了寻求多好的功能或许多高档的豪华装备，是这个品牌独有气质招引了他们。假如你不喜欢奥迪A8L或许宝马7系那一股子行政车的感觉，那这款车肯定是个好挑选，并且你也不需要支付太昂扬的费用。

  或许是捷豹太超前了，请原谅我还没有方法承受2.0T四缸机头的豪华车，顾客也得揣摩一下，说出去如儿戏一般。

  客观来说，2.0T发起机动力关于捷豹XJL这款车来说是够用的，只不过平顺性方面 略微差劲于6缸或8缸发起机车型，对那些很灵敏的人来说会有些纠结，除此 之外我觉得也能满意需求了，便是这指导价略微高了点，有优惠的话还不错。

  这肯定是一款会给足你体面的车，XJL从内到外流露出来的豪华气场让人形象十分深入，功能上也肯定能让你过足瘾，不过它在后排实用性上，却远不如它几个同级德系对手，这是一辆更合适私家用户的豪华车。

  XJL外观线条流通，运动能力强，放到传统豪华车阵营当中会显得适当高调，合适拿来开，而不是乘坐。

  捷豹XJL的魅力在于其共同的规划和尊贵的风格，它所彰显出的特性品尝是其他竞争对手们难以供给的，一起在功能方面的体现也很超卓，不过它的底盘调校有点独特，好像更倾向运动风格，而非着重舒适性，别的对一些细节的处理有些过于重视方式，却忽视了真实的实用性