易车讯 我国时刻10月19日，新款保时捷911 GT3全球首发。新车初次一起推出两个版别，包括装备尾翼的纯粹 GT3 跑车以及初次推出的GT3游览版车型。新款911 GT3供给了更丰厚的选装装备和组件，其间911 GT3初次装备魏斯阿赫组件，更为合适赛道驾驭，游览版车型初次可选装后排座椅体系。动力方面，新车搭载4.0升天然吸气水平对置式发动机，百公里加快仅需3.4秒。据悉，新款911 GT3和911 GT3游览版将于年末发动预售。
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新款 911 GT3 车型都选用愈加尖锐的前部和后部规划，并装备与之相适应的空气动力学特性。新车前端扩散板选用新概括，前唇形状和车身底部翅片也都通过改善，均有助于下降升力，优化气流。
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从头规划的选用矩阵光束的 LED 大灯集成了 911 的一切照明功用，因而不再需求前裙板中的辅佐照明灯，新车型还可选装白色装修环。这不仅为进气口区域供给了更大空间，也使外观结构更具特征。
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为确保前后桥之间的下压力即便在高速制动时也能坚持平衡，底盘工程师大起伏下降了车辆俯仰起伏(防爬升/防允许规划)。为此，新款911 GT3前桥下拖臂的前球节方位更低。新车沿袭了当时911 GT3 RS车型中的这些改善。标配运动型轮胎，确保供给更优异的湿滑路面抓地力。前轮尺度为255/35 ZR 20，后轮尺度为315/30 ZR 21。此外还能选装可合法上路的赛道轮胎。
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新款911 GT3重视轻量化规划，与前代车型比较，新式银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻1.5 kg以上。调配魏斯阿赫组件或轻量化组件，还可选装镁合金车轮，能够减重9kg。全新40 Ah锂离子轻质蓄电池有助于进步车身质量指数，可减轻约4kg的分量。在最轻装备下，新款911 GT3的分量仅为1420kg。保时捷为新款911 GT3供给各种装备组件。初次装备的魏斯阿赫组件可让911 GT3完成更个性化的装备，更为合适赛道。后桥上的防侧倾杆、连杆和剪底板由碳纤维复合资料(CFRP)制成，车顶、尾翼侧板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片也由碳纤维复合资料(CFRP)制成。
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911 GT3的尾翼选用新的斜角侧板，尾部的扩散板、进气和后盖均通过了从头规划。游览版车型撤销固定式尾翼，保存了911隽永高雅的线条。所选用的带有扰流板边际的可弹性后扰流板——即所谓的格尼襟翼，以及车身底部通过改善的翅片规划，能确保空气动力学平衡。后盖格栅上的“911 GT3 touring”字样则是其身份的最有力证明。
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内饰方面，新车选用优质真皮内饰，营造出经典、运动气氛。标配的黑色双座驾驭舱根据当时911车型的规划。不过，与Carrera车型不同的是，911 GT3不是通过按钮发动，而是依然保存旋扭式点火装置开关。中心的数字外表面板能够为驾驭员供给结构明晰的显现和操作概念。得益于对比色规划，转速表和计时器能够一望而知地读取。“赛道视图”显现形式将转速表左右两边的数字显现精简为有关轮胎、机油、水温文燃料的重要数据，并通过换档闪光向驾驭员指示最佳换档时刻。若需求，能够旋转转速表的显现屏，使最高转速9,000rpm坐落12点钟方位上。 选装翻滚防护杆则能彰显出与赛车运动的根由。
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附加的真皮和 Race-Tex面料包覆在视觉上增强了内饰作用。911 GT3的外表板上部初次选用防眩光Race-Tex资料包覆。碳纤维复合资料(CFRP)的门把手和储物网袋优化车内门板，完成轻量化规划。
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新款 911 GT3可选装新式轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合资料(CFRP)的座椅外壳。座椅装备一体式胸部安全气囊、电动高度调理和手动纵向调理功用，并可选装三级座椅加热功用。座椅头枕衬垫能够部分拆开。当车手在赛道驾驭佩带头盔时，这样即可提高人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这一选装装备初次为 911 GT3 游览版供给。此外，也可免费选装支撑18向电动调理的自适应运动型座椅升级版。
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动力方面 ，新款911 GT3搭载4.0升天然吸气发动机，气缸盖通过改善，来自911 GT3 RS 上的更尖利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车供给了更强壮的动力功能。此外，还选用了优化流量的独立节气门以及通过优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率到达375千瓦，最大扭矩450牛·米。此外，7速双聚散传动体系(PDK)主传动比相较前代车型缩短了8%。调配PDK变速箱，新款911 GT3从停止加快至100km/h仅需3.4秒，最高车速到达311km/h。
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