水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱一般铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，也可称为汽缸体（如图2.1所示）。

  汽缸体一般用灰铸铁铸成，汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸，下半部为支承曲轴曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。汽缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。汽缸体应有足够的强度和刚度，依据汽缸体与油底壳装置平面的方位不同，一般把汽缸体分为如图2.2所示的三种方式。

  其特色是油底壳装置平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种汽缸体的长处是机体高度小，质量轻，结构严密相连，便于加工，曲轴拆装便利；其缺陷是刚度和强度较差。

  其特色是油底壳装置平面低于曲轴的旋转中心。它的长处是强度和刚度都好，能接受较大的机械负荷；其缺陷是工艺性较差，结构粗笨，加工较困难。

  这种方式的汽缸体曲轴主轴承孔为整体式，选用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从汽缸体后部装入。其长处是结构严密相连，刚度和强度好；其缺陷是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不便利。

  为了能够使汽缸内外表在高温下正常作业，有必要对汽缸和汽缸盖进行适当地冷却。冷却办法有两种，一种是水冷，另一种是风冷，如图2.3所示。

  水冷发动机的汽缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套，而且汽缸体和汽缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对汽缸和汽缸盖起冷却效果。现代轿车根本都选用水冷多缸发动机。关于多缸发动机，汽缸的摆放方式决议了发动机外观尺度和结构特色，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到轿车的整体安置。依照汽缸的摆放办法不一样，汽缸体还能够分红直列式、V方式和对置式三种，如图2.4所示。