涡轮增压发动机的作业原理其实很简单。它是运用发动机排出的废气来带动涡轮增压器作业的。

  涡轮增压器就像一个空气紧缩机，能添加进气量。具体来说，发动机排出的废气有必定的惯性冲力，这股力气推进涡轮室内的涡轮高速旋转。

  涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮把从空气滤清器管道送来的空气进行紧缩，然后将增压后的空气送进气缸。

  跟着发动机转速加速，废气排出速度和涡轮转速也会同步加速。叶轮就能紧缩更多空气进入气缸，这样一来，空气的压力和密度都增大了，就能焚烧更多燃料。

  这时，相应添加燃料量并调整发动机转速，发动机的输出功率就提高了。一台发动机装上涡轮增压器后，上限功率能比没装时添加 40%乃至更高。

  不过，涡轮增压发动机也有一些特色。比如在低速时，涡轮往往不能及时介入，存在必定的滞后性。这是由于在发动机低转速时，排出的废气动力缺乏，无法有用驱动涡轮。

  为了减轻涡轮迟滞，常见的做法有减小涡轮增压器尺度，关于小排量车型，低惯量的涡轮增压器很遍及，它能让废气更轻松推进涡轮，在低扭时体现更好，合适家用车。还有优化废气道以及选用双涡轮管道规划，像旗下的 THP 发动机用的单涡轮双涡管技能，都能有用减轻涡轮迟滞。

  尽管早年间涡轮增压器比较“娇贵”，对冷却要求高，但现在技能老练，其寿数一般能随同车辆毕生。

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  涡轮增压发动机的作业原理实际上并不杂乱。 它是运用发动机排出的废气来带动涡轮增压器作业。 涡轮增压器其实便是一种空气紧缩机，由涡轮机和紧缩机两部分所组成，通过一根传动轴衔接。 涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口接排气管，紧缩机进气口

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