缸盖作为承载配气组织的部件装置在缸体的上面,从上部密封气缸并构成然烧室。因为它要同高温度高压力的燃气相触摸,所以其要接受很大的热负荷和机械负荷。如今的发动机缸盖根本都为辑合金原料,这首要得益于铝合金的导热性较好。

  缸盖装置在缸体的上面，从上部密封气缸并构成焚烧室。它常常与高温度高压力燃气相触摸，因而接受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机气缸盖内部制有冷却水套缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。运用循环水来冷却焚烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于装置进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有装置火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有装置喷油器的孔。顶置凸轮轴发动机气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以装置凸轮轴。

  气缸盖一般都会选用灰铸铁或合金铸铁铸成，可是为了更好的进步车辆的燃油经济性发动机轻量化火烧眉毛，轻质资料的运用能够有用减轻发动机质量。轻型发动机汽油机和排量小于3L的柴油机）汽缸盖广泛选用合金资料，在相同结构下，与铸铁资料比较能减轻40%~60%的质量。

  铝合金导热功能好，具有十分杰出的冷却功能，是一种优异的气缸资料。铝合金中参加Cu可改进热稳定性，参加Mg可进步铸件硬度。

  铝合金的导热性好，还有利于进步压缩比，进步发动机的经济性，所以近年来铝合金气缸盖被选用得越来越多。

  气缸盖是焚烧室的组成部分，焚烧室的形状对发动机的作业影响很大，因为汽油机和柴油机的焚烧办法不一样，其气缸盖上组成焚烧室的部分不同较大。汽油机的焚烧室首要在气缸盖上，而柴油机的焚烧室首要在活塞顶部的凹坑。