德国宝马日前宣布了新款“M5”装备的V型10缸引擎的细节。排量为5.0L，最大输出功率为378kW（507bhp），最大扭矩为520N·m。选用天然吸气引擎，从8250rpm起进入红区约束（RedZone，引擎旋转边界）。与上一代M5装备的V型8缸引擎比较，输出功率增加了25%，为了坚持好像赛车般的功能，确保了1L排量超越100bhp的输出功率。

  为了平衡曲轴（CrankShaft）的工作，将气缸的倾斜角设置成了90°。为了承认和确保耐爆缸、高旋转及振荡的刚性，曲轴箱（CrankCase）选用了舵芯骨架（RudderFrame）结构。支撑曲轴的轴承有6个，该公司在V型引擎上选用支架结构，尚属初次。每个气缸有4个阀门，装备bi-VANOS（可变阀门正时结构）。并未选用可变阀门结构Valvetronic，而是选用了各气缸均带有风门（Throttle）的规划。排气管由不锈钢制成，宝马M车型的特征便是带有4根尾部排气管。

  该引擎配套运用的变速箱为7速主动MT“SMG”。特点是缩短了变速时刻，与曾经的SMG比较，变速时刻缩短了20%左右。别的，还设定了合作运动形式的11种选配可供挑选。