不管从哪方面看，捷豹XJL都是一款明显倾向商务用途的车型，在国内主要竞争对象包括奥迪A8L奔驰S级等。所以即便是之前5.0排量的版本，这款车也不会是卖给纯粹的速度爱好者。然而尽管不轻易示人，但绝对不能小觑了它的能力。
此次我们测试的捷豹XJL 3.0SC比我们之前试驾的 2.0T价格稍高，除了发动机，它能提供的是更丰富的科技配置。
车身侧面有JAGUAR V6字样，车尾也有3.0铭牌表明身份。设计方面我们实在找不到哪里还有修饰的必要，正所谓完美。捷豹XJL也不以造型上的差别来区分高低配置车型，所以我们正真看到3.0L车型跟2.0T车型的差别非常小。
轮毂和轮胎的配置比较高，采用的是20英寸大尺寸轮毂轮胎，轮胎规格前后不同，前轮245/40 R20;后轮275/35 R20。
内饰设计在古典美和现代科技感之间进行着美妙的融合，中控及门板内侧多采用手感极好的真皮材质，坐在车内便不想驾驶而只是静静的欣赏。
我们试驾的这款3.0L旗舰商务版内饰并没过多使用实木材质，包括方向盘，跟我们之前试驾的2.0T车型方向盘材质和手感都稍有不同。
因为科技配置很丰富，所以中控面板的集成度比较高，座椅控制和音响控制都是在液晶显示上调整，按下座椅控制键，液晶屏出现座椅菜单。座椅按摩功能是3.0L高配车型才有的。
这台3.0L动力输出相当高，对比输出参数会发现，捷豹这台3.0L发动机比同级别德系车的3.0L涡轮增压发动机的功率扭矩都要稍高一些，只是最大输出扭矩来的稍晚。
变速箱不是之前的那台六速变速箱，而是一台八速手自一体变速箱。优势不言而喻，高速行驶时能够保证更低的发动机转速，提升驾驶平顺性和燃油经济性的同时，行驶噪音控制也更好。
变速箱换挡方式比较特别，不过如果对捷豹车型比较熟悉的话就不会太陌生。旋转变速箱到D挡，日常驾驶时很轻松，较大的排量也使得起步时要比2.0T车型更轻盈。城市里驾驶会感觉踏板和方向盘都比较轻松，这种驾驶风格总让人感觉与世无争，也完全不想把速度提起来。
变速箱换挡速度比较快，日常驾驶时1800转即完成换挡，每次换挡只掉落500转的转速，驾驶时几乎感觉不到挡位变化，发动机一直非常温顺，坐在车内不会感觉到发动机的噪音传入轿厢，这一种原因是发动机噪音控制较好，另一方面也说明XJL的隔音降噪非常不错。
相对来说我们更喜欢在城市里轻松的驾驶这台XJL，即便稍有些拥堵也不会太过烦躁。不过不展示不代表没有，XJL并不是好惹的，任何一个时间里稍稍深踩油门，都可以感觉到V6发动机的澎湃动力，它只是深藏不露。
切换到运动模式下变速箱完全转换风格，挡位控制发动机转速始终在2000转以上，这时稍稍给油就会达到峰值扭矩，发动机转速提升非常快，急加速的推背感随叫随到。
高速超车时只要稍稍深一些的油门，变速箱迅速领会驾驶者意图，降低一个挡位，整一个完整的过程非常流畅，驾驶者只需把注意力放在驾驶上。
自动启停功能驾驶感受不错，我们在市区行驶时开启自动启停功能，会感觉发动机启动停止的速度比较迅速。只是在较为拥堵的路段，同时开启空调，自动启停功能有时会保持发动机运转，以保证功能使用。
采用六缸发动机，XJL的启停系统在停止和开启发动机时都比较轻柔，这跟我们之前试驾其他车型，稍小排量发动机的自动启停系统时不太一样，小排量车型在启和停的时候会感觉车内震动过于明显，而让驾驶者难以接受，在这时我们总感觉启停功能过于鸡肋。XJL的启停相对好的多，若不是刻意留意，驾驶者甚至感觉不到发动机的停止。
自动模式下车上乘客尤其是后排乘客可以感觉到车辆的支撑性不高，以提高滤震能力，即便是较大的减速路障，也不会对车身有坚硬的冲击，车内感觉比较舒适。不过XJL也并不是一款注重操控性能的车，高速转弯时刻意感觉到外侧悬挂拉伸非常严重，车身侧倾比较明显。
轮胎的尺寸比较大，同时扁平比较低，轮胎还是偏向运动性能，所以路面的石子等细小的震动过滤并不彻底。对于乘客来说舒适性稍有下降，不过好处是提升了驾驶的路感。
从静止状态全油门起步时，即便关闭了车身稳定程序，XJL的发动机也不会在第一时间就爆发出强大的扭矩作用在车轮上。因此即便是采用后驱布局，XJL在起步的那一瞬间并没再次出现明显的驱动轮打滑的情况。
最终测得XJL 3.0SC的0-100km/h的最快加速时间为5.83秒。从加速图上能够正常的看到，起步时的G值并不算高，并且在换入二挡前动力输出下降的显而易见。换挡动作完成的还算迅速迅速，在换挡完成后，扭矩输出再次达到顶峰。
5.83秒的0-100km/h加速在同级别车里不算慢的，比535Li还要稍快一些。
在全力制动的过程中，前悬挂对于车身前倾的抑制能力比较一般，即便XJL的避震器行程不算长，但车身有显而易见的点头的现象。只是制动力度相当惊人，这在我们日常驾驶时也可以感觉得到。
最终测得XJL的制动成绩最好为36.7米，这样的成绩在同级车里算是相当优秀了。
捷豹XJL 3.0SC的噪音测试出乎我们的意料，这样的成绩可以说完胜市场上多数豪华车。怠速噪音只有39.2分贝， 60km/h噪音57分贝，90km/h噪音61.7分贝;120km/h噪音68.3分贝。
复古优雅的外型和于同级车完全不同的英伦气质，同时还提供接近跑车的动力性能，捷豹XJL 3.0SC车型在每个方面都游刃有余。
