[轿车之家评测] 发动一辆需求几步？首要，它有一个和一般车相同的钥匙门，把钥匙向前拧到止境之后，发动机不会焚烧，此刻你得按下钥匙中心的解锁按钮，仪表板上赤色指示灯随即亮起，接下来坚持这一个动作，再用左手按住坐落中控台左边的“EngineStart”键，死后传来时间短的轰鸣，发动机发动成功！此进程一般人很难揣摩出来，而这不是它仅有的特别之处。

  还记得上一年年末从前试驾过的路特斯Exige点这里就可以看），它堪比超跑的赛道功能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么急进，定位侧重日常驾驭，当然这仅仅相关于Exige而言的，事实上它依然是一辆各方面都很夸大的大街战车。

  路特斯炉火纯青的轻量化概念在Elise上再次让咱们拍案叫绝。它的体型和一般家用车比较显得非常藐小，全车高度只要1117毫米，坐在车里向两头望去，一般只能看到周围车辆的轮胎或门板，好像一艘小型潜水艇淹没在苍茫车流中。

  不过没人会疏忽它的存在，张扬的外形线条和嘹亮的排气声浪营造出凶暴的气场。或许在他人眼里，路特斯和法拉利保时捷没什么差异，仅仅知道它的人好像不多。

  每逢有人问我这是什么车的时分，我总会先想起“莲花”，究竟这一个姓名的知名度更高，但是我又怕他们联想到国内的另一家彻底不同的家用车品牌，所以为了谨慎，我仍是乐意说出官方姓名“路特斯”，成果可想而知，他们依然一头雾水。

  Elise的车内和Exige彻底相同，没有添加合适公路驾驭的舒适化装备，空间狭隘，到处是不加润饰的铝合金结构，座椅也硬邦邦的，像是坐在一部高级健身器中。

  驾驭这款车的确健身。方向盘没有助力，并且直径偏小，低速转弯特别困难，刹车和聚散踏板阻尼僵硬，每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种规划不只简化机械结构，减轻分量，也为传递最直接的驾驭感触。

  关于这款车咱们无法依照惯例民用车的规范来衡量，由于毫不夸大的说这便是一辆规范的赛车，并且卖的不廉价，假如你不熟悉它或许会不以为然，但假如你喜爱它则会坚决果断的把它收入囊中，便是这么简略朴实，就像这款车自身相同。

  在这款车面前我发现到自己有些鄙俗不堪。内饰粗陋、做工差劲，驾驭趣味是它仅有的卖点，仅有！也或许买回家开几个月就烦了。老天，请给换一台凯美瑞。

  细巧的高转速发动机调配轻量化准赛车底盘，Elise提供给驾驭者最简略朴实的驾驭感触，惋惜这种原始风格在国内市场上存在很大争议，无论如何，咱们 应该敬仰路特斯的这种执着坚持的精力。